Revizuire

2017 Volkswagen Golf 110TSI Trendline recenzie

Deși „noul” Volkswagen Golf 2017 nu este totul nou, este o actualizare suficient de semnificativă pentru a fi cunoscută ca 7.5. Aici, aruncăm o privire atentă la vânzătorul de volum, Trendline.

Acesta este 2017 Volkswagen Golf Trendline , cu un pas din punctul de intrare în noua gamă Golf 7.5. Ca majoritate „în mijlocul”; upgrade, Volkswagen spune că noile modificări ale Golfului și ale Golfului sunt suficient de semnificative pentru a justifica un salt de jumătate de punct în numirea sa generațională la 7.5, cu noul Golf 8 încă ceva timp.

Am scris înainte că un vehicul iconic precum Golf face o propunere dură pentru un producător. Nu-l schimbați suficient, iar cei care nu vor mai fi în vigoare vor fi în vigoare, îl vor schimba prea mult și tradiționaliștii își vor scoate chiloții într-un nod.

Cuvântul & # x2018; evoluție & apos; adesea se transformă într-o recenzie Golf, spre deosebire de & # x2018; revoluție & # x2019 ;. Cu toate acestea, există motive întemeiate pentru Volkswagen să nu încerce să reinventeze roata când vine momentul să regleze Golful. Când dețineți deja platforma care definește segmentul, stabilește standardul și furnizează toate măsurătorile cheie, de ce faceți schimbări drastice. Aceasta este problema de a fi la început & # x2013; nu există decât un singur drum.



Provocatorii sunt acum mulți, nici mai impunători și capul clasei cu cele mai multe șanse de a lua coroana, decât noul Hyundai i30. Cu toate acestea, de-a lungul deceniilor, au existat mai mulți pretendenți la tron ​​și unii au fost mai buni în una sau două zone decât Golful. Niciunul, cu toate acestea, nu a fost unul mai bun. Și asta este cheia succesului de durată al Golfului & # x2019;

Golful reprezintă clasicul Euro în raport cu Japonia (și acum Coreea de Sud) pentru cumpărători. Potriviți două vehicule la preț și veți obține un pic mai mult pentru banii dvs. cu mașina japoneză sau sud-coreeană (cum ar fi programările din piele sau premium), dar, pe de altă parte, veți primi & # x2018; sculptată din granit & # x2019; sentimentul de proprietate pe care doar un golf îl poate oferi.

Însă, nu există nicio îndoială că Golful nu a câștigat & # x2019; nu va avea lucrurile la propriu în 2017 și nu numai.

În timp ce cei dintre voi cu fascinație de performanță nu doresc, fără îndoială, să vă aducă în GTi sau R, secțiunea de volum a pieței, unde de fapt majoritatea cumpărătorilor își cheltuiesc banii, este aici la acest capăt al gamei de golf, și asta de ce & # x2019; prima cabină de pe rang pentru CarAdvice este Volkswagen Golf Trendline 2017. (Citiți recenzia noastră pentru Golf Highline.)

Ați putea dori, de asemenea

Știri17 ore în urmă Video: Porsche și LucasFilm dezvăluie proiectul colaborativ al navei Star Wars ... Se încarcă ... Recenzie3 august 2017 2017 Volkswagen Golf Wagon 110TSI Recenzie Comfortline ... Recenzie2 zile în urmă 2020 Renault Kadjar Recenzie intensă ... Recenzie14 Feb 2017 2017 Recenzie Volkswagen Golf ... Actualități17 ore în urmă 2020 BMW X2 facelift, hibrid plug-in și EV spied ... Afișează mai mult

Preț competitiv & # x2013; și trebuie să fie pentru a îndepărta provocatorii japonezi și sud-coreeni & # x2013; promite să le ofere cumpărătorilor experiența Golf fără a fi nevoie să săpați la fel de adânc în buzunar.

Citiți povestea noastră privind prețurile și specificațiile pentru întreaga gamă și structura prețurilor, dar cheia noului atac Golf & # x2019; s va fi prețul scăzut imediat de la lansare.

Există un 110TSI care se apropie de raza de acțiune, apoi acest vehicul, 110TSI Trendline, care costă 25.490 USD pentru manual sau 27.990 USD pentru DSG, așa cum a fost testat aici & # x2013; atât în ​​deplasare.

Testul nostru Trendline are, de asemenea, un pachet de 1500 de dolari, care adaugă monitorizare la locul orb, asistență pe benzi, control de croazieră adaptiv, alertă de trafic în spate și asistență la parc.

Caracteristicile standard ale echipamentului Trendline includ: asistență frontală cu frână de urgență a orașului, control de croazieră cu limitator de viteză, afișare multifuncțională, suport de compoziție sistem de infotainment de 8,0 inchi, Apple CarPlay / Android Auto, Bluetooth, cameră retrovizoare, șapte airbag-uri, Sistem de detectare a oboselii șoferului, frână cu mai multe coliziuni, blocare diferențială electronică extinsă, faruri cu LED-uri, LED DRL, faruri automate, ștergătoare de ploaie, senzori de poziție de parcare față și spate, reglare lombară a scaunului față și cotiera centrală a scaunului din spate cu sarcină prin și cuiere.

Gândiți-vă la schimbările exterioare ca la o mică gheață a tortului sau la un polonez la o mașină deja imaculată. Cu alte cuvinte, acestea nu sunt extinse.

Bara de protecție, grila și farurile au fost reproiectate în față și asta este. Sistemul de informații este totuși nou, la fel ca tehnologia de siguranță suplimentară, iar motorul este mai eficient decât vechiul model & # x2019; s. Mai mult, motorul de bază este acum 110TSI, înlocuind 92TSI.

Cu patru cilindri turbo de 1,4 litri, generează 110kW între 5000 și 6000 rpm și 250Nm de la 1500 rpm. Acesta se potrivește cu un automat DSG cu șapte viteze, iar cererea de consum de combustibil ADR este de 5,4L / 100 km. Combustibilul recomandat este minim 95RON.

Pentru a combate această afirmație, am folosit un 7.2L / 100 km indicat în timpul săptămânii noastre la volan, în principal în oraș. O rulare de 150 km de autostradă pură, a înregistrat o întoarcere frugală de 5,3 L / 100 km, ilustrând tocurile de la distanță Trendline și # x2019;

Deși apreciem tehnologia adăugată de siguranță pe care noul Golf le-a acordat noului Golf, cea mai evidentă schimbare a cumpărătorilor va observa este sistemul actualizat de infotainment. Designul inteligent al ecranului în sine îl face să pară mai larg decât 8,0 inci, iar ecranul tactil răspunde comenzilor. Apple CarPlay / Android Auto funcționează în mod defectuos, la fel ca și fluxurile de telefon Bluetooth și audio.

Ecranul central este clar și clar și poate fi configurat. Adevărat pentru majoritatea & # x2018; pian negru & # x2019; și finisaje interioare extrem de lustruite, acesta va afișa amprentele, oricât de greu încercați, dar asta este într-adevăr singurul negativ decât dacă (ca mine) nu vă place lipsa unui cadran de volum tradițional pe afișajul opțional mai mare. Este o tehnologie veche pentru a-mi dori un cadran pe care îl știu, dar în mișcare doar găsesc o modalitate mai ușoară de a regla volumul rapid. Aveți opțiunea de a modifica volumul cu ajutorul volanului, desigur.

Acolo unde strălucește cel mai strălucitor golf este în dinamica cabinei sale pe drum deschis. Este liniștit, tăiat din blocul menționat anterior de granit, solid și izolat. În timp ce exemplul nostru de testare oferă, de exemplu, tunderea pânzei, unde unii concurenți merg cu piele la acest preț, nimeni nu poate oferi ambianța cabinei Golfului. Cumpărătorii care apreciază soliditatea și calitatea nu trebuie să caute mai departe.

Cabina este liniștită și rafinată cu orice viteză, și chiar și pe drumurile tari cu grosime la 100 km / h există doar cel mai mic zgomot de pneu care intră în cabină. Scaunele sunt excelente, toate comenzile majore sunt clar marcate și ușor de accesat și există încă o cameră pentru patru adulți, plus bagaje, datorită 380 litri în zona trapei. Thud ușa s-a închis, iar lumea exterioară are un impact redus asupra șoferului și a pasagerilor, lucru pentru care trebuia să plătiți mult mai mult de 28 de lei pentru.

Mica dovadă a trapei se află în cele din urmă în conducere, totuși, Golf continuă să stabilească standardul pentru ca toți ceilalți să-i urmeze în termeni generali. În timp ce unii se pot transforma într-un pic mai ascuțit la nouă zecimi sau se pot descurca în mod mai sportiv în twisties, nimeni nu cuie pachetul complet cu o ușurință atât de consumată ca Golful.

Ne-am dat problema unor elemente ale DSG-urilor în trecut, în mare parte, comportamentul lor la viteză mică. Vestea bună este că cele șapte viteze utilizate în Golf sunt la fel de aproape de perfecte pe care le-am testat vreodată. Niciodată nu a existat o problemă la viteză, mai mult jalnicul pe care îl simți uneori dintr-o oprire sau trosnind în trafic. Aceasta a fost în mare măsură ajustată și DSG este acum cel mai bun comportament în jurul orașului.

De asemenea, este excepțională pe autostradă, unde folosește treptele șase și șapte pentru a efectua într-adevăr eficiența și a menține motorul mic întorcându-se la cele mai mici turații posibile pentru viteza de drum dorită. De asemenea, se va schimba pozitiv și rapid, dacă lucrați motorul chiar până la redignare în regim de accelerație puternică, astfel încât să fie capabil să servească dublu atunci când este necesar.

Direcția este excelentă, controlul șasiului și absorbția denivelărilor la fel de bune ca și alte vehicule cu suspensie reglate special pentru piața noastră, în timp ce manipularea este mai competentă decât ar avea nevoie cumpărătorii la acest capăt al pieței.

Trendline nu este Golful final cu o lovitură lungă, dar poate fi condus din greu și poate fi condus cu greu în siguranță. În cazul în care unii combatanți din segment optează pentru roți și anvelope de 17 și chiar 18 inci, Trendline se rulează pe roți de 16 inci, care ajută, de asemenea, la călcarea suprafețelor urâte.

Revizuirea bicicletei electrice de metrou radmission

Combinați o cabină de calitate cu o călătorie și o manevrabilitate excelente, și un motor entuziast asociat cu un automat cu schimbare puternică, și cuplați în mod efectiv micul portbagaj pentru tracțiune & # x2013; este atât de simplu.

Aceste mașini trebuie să apeleze la cumpărătorii care nu au fonduri nelimitate, dar își doresc practic, distracție și construiesc calitate într-un pachet accesibil. Sigur, apelați la Golf plictisitor, dar susțineți că nu face ceea ce trebuie să facă în pericol.

Deci, Volkswagen Golf actualizat este încă reperul pentru segment? Cu siguranță, în ceea ce privește faptul că este cel mai bun, este da. Urlă tot ce îți place că este plictisitor sau CarAdvice fiind VolkswagenAdvice , dar asta este realitatea. Golful rămâne cel mai bun performant în toată regiunea mașinii mici. Punct.

Alții, în special noul Hyundai i30 se potrivește cu tocurile Golf și # x2019; ca niciodată. Și sunt apropiați, iar în cazul i30, foarte aproape. Cu toate acestea, nu au depășit Golful încă.

S-ar putea să existe alegeri mai inspirate, interesante sau pe câmpul stâng pentru cumpărătorii care doresc să iasă în evidență, dar nu există niciun fel de contestare a Golfului și a refuzului de a da drumul la coroana mașinii mici.

Faceți clic pe fila Galerie pentru mai multe imagini de Sam Venn.