Știri

2018 Kia Sportage v Nissan X-Trail

Kia Sportage și Nissan X-Trail sunt două dintre cele mai populare SUV-uri de pe piață, care dețin o cotă de piață îngrijită de 20% între ele.

Ceea ce este interesant pentru compararea acestei perechi este abordările diferite pe care le-au adoptat mărcile respective. Kia acordă prioritate atracției vizuale și un indiciu de sportivitate, în timp ce Nissan se referă la maximizarea practicilor pentru o familie în creștere.

Kia ne-a impresionat mai mult în ultima perioadă, dar există nenumărați proprietari fericiți de X-Trail ale căror loialități au fost construite de-a lungul generațiilor. Într-adevăr, a avut o dată un T31 X-Trail (generația anterioară, cea mai lungă boxy).



Cele două specificații testate sunt cele de top Sportage GT-Line si X-Trail Ti .

sunt panouri solare necesare în California


Prețuri și specificații

De asemenea, acestea costă la fel și la nivelurile de probă-pilot testate, la 44.790 de dolari înainte de costurile la drum. Și în ambele cazuri, vă sugerăm să jucați cu greu la dealer, deoarece vă veți descurca mai bine.

Ambele vin destul de bine echipate pentru bani, deoarece ambele sunt categorii de branduri nepretențioase. Printre principalii rivali la acest preț se numără Honda CR-V VTi-LX, Hyundai Tucson Highlander și Mazda CX-5 GT de top vândute.

Echipamentele de siguranță ale ambelor includ șase airbag-uri (față și laterală pentru ambele rânduri), un sistem de alertă de coliziune înainte care vă avertizează despre o coliziune iminentă, o frânare de urgență autonomă care vă oprește automat dacă ignorați avertizarea și se aprind în oglinzile care avertizează. tu, dacă cineva se plimbă în locul tău orb.

Există, de asemenea, o alertă de trafic transversal din spate care vă avertizează cu privire la înfrângerea traficului atunci când reveniți dintr-o golfă, un control de croazieră activ care se potrivește cu viteza mașinii înainte și sisteme care vă permit să știți când sunteți & # x2019; x2019; ți-ai părăsit banda.

Ambele au, în mod natural, cel mai mare rating ANCAP de cinci stele, Kia & # x2019; s marcat în 2016 (neactualizat cu actualizarea recentă a perioadei de viață) și Nissan în 2017.

Caracteristicile obișnuite din interior includ radio digital, sisteme audio cu opt difuzoare (JBL pe Kia, Bose pe Nissan), scaune din piele cu încălzire pentru ocupanții din față, pornire butoane, climatizare, orificii de aerisire din spate, ștergătoare de parbriz sensibile la ploaie, faruri cu sens de amurg, faruri și faruri cu LED, acoperișuri panoramice, roți de 19 inci, nuanțare a ferestrelor și hayon electrice.

Unic pentru Nissan este o cameră foto de 360 ​​de grade cu vedere superioară, deși are o rezoluție foarte grăbită și scaune din spate încălzite. Însă Kia oferă un ecran tactil de 8,0 inci (7,0 inci pe Nissan), conexiuni Apple CarPlay / Android Auto, un încărcător de telefon wireless Qi și scaune frontale ventilate. De asemenea, a primit o roată de rezervă de dimensiuni mari, nu una de economisire spațială temporară.

Deci, când vine vorba de echipamente pentru bani, Kia are avantaj.


cabine

Este ușor de remarcat inspirația Kia și # x2019; în designul interioarelor sale. Există un sentiment european în interior și un instrument fascia se înclină spre șofer.

Marea îmbunătățire a modelului MY18 este ecranul tactil central revizuit, care este așezat la modă și poate fi transferat ca un telefon. În timp ce UX este familiar & # x2013; un ecran de acasă format din plăci, cu hărți pe stânga și audio / telefon pe dreapta & # x2013; acum acceptă oglindirea smartphone-ului Apple CarPlay și Android Auto, precum și redarea DAB +, Bluetooth / USB și navigarea prin satelit.

Sub acest ecran se găsesc simple controale de ventilație și butoane de scurtătură UI, din păcate, inelate în plastic negru lucios gauche. Sub aceasta se află o zonă largă deschisă, cu un tampon de încărcare a telefonului wireless Qi. Talentat. Există și un buton de comandă rapidă programabilă. Nu există un control vocal nativ, în schimb acesta deturnează sistemul dvs. vocal Siri sau Google atunci când sunteți împerecheat.

Volanul este înfășurat în piele frumoasă și are un logo GT-Line pe raza inferioară de culoare argintie, cu cruce radar și butoane de control audio / telefon pe celelalte. Instrumentele de bază ale driverului sună pe un ecran care arată viteza digitală, consumul de combustibil, ajustările de siguranță active, instrucțiuni ale hărții și multe altele.

Coordonarea culorilor din mașina noastră de testare a fost ... interesantă. Scaune din piele cremă și plastic crem pe ușile și tunelul de transmisie, compensate prin stropi contrastante de negru pe bolțurile laterale și în partea superioară a bordului. Puteți obține negru simplu dacă preferați ceva mai auster și ușor de păstrat.

Scaunele în sine au încălzire și răcire în față, din urmă strălucitoare pentru vară și în special tetiere moi.

Ocupanții din rândul din spate obțin o sală acceptabilă pentru picioare, chiar dacă sunt adulți de 193 cm ca mine, și încăperi de cap vii, în ciuda acestui imens acoperiș panoramic de sticlă. Scaunele sunt montate mai jos decât Nissan & # x2019; s, iar ferestrele laterale sunt mai subțiri. Panourile din spate de pe scaunele din față sunt din plastic dur, ușor de curățat și există trei puncte de legătură superioară și două ISOFIX.

Facilitățile includ cârlige de acoperire, lumini de citire cu LED-uri, orificii de aerisire spate, intrări USB și 12V spate și cuple. Spătarul scaunelor din spate se înclină, de asemenea. Kia poate fi cu 20 cm mai scurt decât Nissan, dar ampatamentul său este similar, ergo spațiul din spate este înșelător de bun.

Kia & # x2019; s cererea de spațiu de marfă de 466L cu cinci locuri în funcțiune este cu 100 L mai mică decât Nissan & # x2019; s, iar în timp ce nu există spațiu pentru o pramă, sau unele bagaje, nu este cea mai mare spațiu de încărcare spațios în segment. Obțineți patru puncte de egalitate, două cârlige pentru geantă și două poziții pentru blind-ul coletului și o plăcuță cu aspect periculos din metal periat.

Ați putea dori, de asemenea

Review10th Oct 2018 2018 Mazda CX-5 Akera recenzie pe benzină ... Se încarcă ... Actualități16 ore în urmă Video: Porsche și LucasFilm dezvăluie colaborarea navei Star Wars în colaborare ... Știri16 ore în urmă 2020 BMW X2 facelift, hibrid plug-in și EV spionat ... Recenzie16 ore în urmă Recenzie Lexus ES300h F Sport 2019 ... Recenzie 31 martie 2019 Recenzie Subaru Forester 2.5iL ... Arată mai mult

Sub podea este o roată de rezervă de dimensiuni complete din aliaj (căpușă mare), deși acest lucru îndepărtează zona de depozitare a podelei pentru jaluzele detașabile. Totuși, decizia corectă de la Kia acolo.

Actualizările la X-Trail au parcurs un drum lung pentru a face cabina mai contemporană. De exemplu, acel nou design al volanului este cu atât mai bun decât cel vechi. De asemenea, este tuns în piele și are nasturi amortizați și este chiar încălzit pentru diminețile reci de iarnă.

Există un afișaj de instrument mare, în spatele acestui lucru, cu un speedo digital, care poate arăta, de asemenea, lucruri precum progresul dvs. 4x4. În stânga acestuia se află butonul de pornire, apoi ecranul tactil central de 7,0 inci. Nu este un costum puternic Nissan & # x2019; acest lucru îi lipsește Apple / Android, iar software-ul de navigare este puțin datat. Puterea de procesare ar putea fi, de asemenea, mai bună, la fel ca și claritatea camerei.

Calitatea japoneză de construire este în general evidentă, deși cărțile ușilor sunt puțin fragile. Ne place moale blândă a scaunelor din piele neagră, precum și captusirea pe uși, tabloul de bord și consola, care conferă o senzație de lux. Consola centrală este mai mică decât Kia & # x2019; s, dar utilizabilă.

O altă lumină scăzută este frâna de parcare acționată de picioare (în comparație cu butonul electric Kia & # x2019; s, completat de un Auto Hold care te oprește în timp ce te târâi în D), un singur punct USB și lipsa comparativă de depozitare a cabinei, compensată parțial de faptul că suporturile sunt încălzite și răcite & # x2013; o capse X-Trail.

Ocupanții scaunelor din spate de la Nissan & # x2019; se așează în sus, ceea ce înseamnă că copiii au o vizibilitate deosebită spre exterior, dar ocupanții mai înalți vor găsi o cameră de cap limitată cu plafonul în loc. Pe lângă scaune, acele scaune din spate alunecă, de asemenea, înainte și la popă pe șine, ceea ce adaugă o dimensiune suplimentară. Ancorele superioare și ISOFIX sunt montate în mod natural.

Facilitățile din spate includ aerisiri, deși nu există intrări USB sau 12V. Piesa din spate cu partea din spate se întoarce, de asemenea, pentru a permite articolelor lungi să tragă între cele două scaune din exterior. Camera pentru picioare și camera pentru umeri sunt de asemenea fantastice, la fel și vizibilitatea exterioară & # x2013; al doilea din clasă doar la Subaru Forester, asemănătoare serii.

La fel ca și spațiul mai mare al portbagajului (compensat parțial prin lipsa unei roți de rezervă de dimensiuni complete), Nissan & # x2019; s party trick este o podea de încărcare pe două niveluri care poate fi configurată într-o cadă rezistentă la apă, cu un capac covor. Asta curat, asta. De asemenea, are cel mai lent hayon electric.

Pe o notă suplimentară, X-Trail poate fi realizat sub formă de șapte locuri în grad de specificație inferioară, cu un al treilea rând care se îndepărtează și poate fi folosit pentru copii mici.

Dar, toate cele spuse, credem că interiorul Kia și mai bine face mai multe lucruri. Acesta are un spațiu puțin mai mic și ocupanții din spate stau mai jos, dar încă este foarte practic și arată mai contemporan și este încărcat cu o suită de tehnologie mai modernă.

capacitatea de remorcare a camionului Tesla

trenuri de rulare

Motoarele oferite aici sunt cam la fel de vanilie. X-Trail are o benzină de 2,5 litri aspirată în mod natural, care produce o putere maximă de 126kW la 6000 rpm și cuplul maxim (putere de tragere) de 226Nm la 4400rpm. Acesta se potrivește cu un automobil CVT condus de curea; un tip de transmisie infinit variabilă, fără raporturi fixe care nu are nevoie de & # x2018; shift & # x2019; între ele.

Kia are un motor pe benzină NA de 2,4 litri, care creează cifre ușor mai slabe de 135kW (la 6000 rpm) și 237Nm (la 4000rpm), adaptat la o transmisie automată convențională cu șase trepte planetare convenționale cu convertor de cuplu. Cu toate acestea, Kia este cu 80 kg mai greu.

Ambele motoare sunt cele pe care noi le definim ca & # x2018; adecvate & # x2019 ;, cel mai fericit alergând în oraș în excursii de la școală sau la cumpărături, sau așezându-ne fără voie la viteze de autostradă. Ei & # x2019; sunt discordanți și, în general, cel mai rafinat aici. Randamentele lor cu un ciclu combinat de economie de combustibil sunt aproape identice în acest tip de conducere mixtă, la 8,3 L / 100 km pentru Nissan și 8,5 L / 100 km pentru Kia.

Deoarece ambele fac ca vârfurile de vârf să fie mai ridicate până la banda de rotație, acestea devin mai puternice și mai puțin rafinate în cazul aplicațiilor mai grele ale acceleratorului. Transmisia Kia & # x2019; s scoate din ce în ce mai mult motorul în afara marcajului și menține nivelul zgomotului mai mic decât CVT-ul Nissan & # x2019; s, care provoacă o dronație familiară, notă schimbătoare că acestea sunt altfel inteligente și accesibile & # x2019; cutii de obicei.

Este demn de remarcat faptul că ambele mașini vin cu opțiuni ale motorului turbo-diesel de 2,0 litri, care merită să aruncăm o privire în cazul în care faceți multă conducere, călătoriți în regiune sau transportați regulat cinci pasageri / remorcați o remorcă. Ambele costă cu aproximativ 3000 de dolari mai mult, dar vor oferi o valoare mai bună a revânzării și o performanță superioară, deși cu un pic mai mult dezordine și mai puțin rafinament la ralanti.

Nissan & # x2019; s diesel face 130kW / 380Nm, iar Kia & # x2019; s 136kW / 400Nm (în plus, există un automobil cu opt viteze), și în ambele cazuri, aceste cifre de vârf de cuplu apar mai devreme în timpul trupa rev, adică performanță fără efort. Ambele folosesc de asemenea cu aproximativ 25% mai puțin combustibil decât benzina, compensând costurile de întreținere mai mari.

Motorul Kia & # x2019; s are intervale de întreținere de 12 luni sau 15.000 km sau, după cum urmează, primele cinci vizite sunt în prezent plafonate la 1972 în valoare totală (este posibil să crească cu IPC). Intervalele Nissan & # x2019; s sunt la fiecare 10.000 km, primele cinci vizite fiind limitate la 1464 dolari. Deci, intervale mai scurte, dar costuri mai ieftine.

Realitatea este că este puțin probabil ca motoarele să fie punctele de presiune de decizie pe oricare dintre aceste mașini. Dăm avantajul Kia, având în vedere cutia de viteze mai sensibilă, ieșiri mai mari fără o impunere notabilă asupra economiei de combustibil și intervale mai lungi de service.


Conducere

Atât Sportage GT-Line, cât și X-Trail Ti au aici sisteme cu tracțiune integrală (AWD) care funcționează & # x2018; la cerere & # x2019 ;, ceea ce înseamnă că sunt cu tracțiune din față ca un hatchback în jurul orașului, dar trimit un cuplu la puntea spate pe suprafețe alunecoase precum pietriș, iarbă sau zăpadă. În ambele cazuri, am găsit spatele agățat destul de repede, scoțându-ne din câteva situații moderat alunecoase.

Ambele obțin o diferență de blocare care menține livrarea cuplului la o rată fixă ​​la ambele osii și un control al coborârii dealului, care imită în mod electro-mecanic angrenajele cu rază scăzută pentru dealurile în jos. Kia obține ambele moduri de acționare care ajustează cartografierea clapetei de accelerație și o funcție Auto Hold care vă oprește mașina & # x2018; târâre & # x2019; în D când ridicați frâna în traficul de oprire / pornire.

Ambele suspensii independente sportive: MacPherson se întoarce în față și multi-legătură în spate. Ambele sunt, de asemenea, sclavi la stil, care rulează pe roți de 19 inci cu anvelope cu raport scăzut (aspect lateral).

Calitatea generală de deplasare a X-Trail & apos în clasele inferioare este destul de bună, dar anvelopele mai subțiri înseamnă că se simt puțin neliniștite și încremenite pe drumurile sau pietrișurile, cu toate că există o mulțime de deplasări în suspensie și de degajare pentru a trece peste obstacole. Senzorul de direcție este ușor și vag, dar nu lăsați să pierdeți timpul disecționând prea mult acest lucru. Se simte stabil și plantat direct, dar prezintă o mișcare ceva mai laterală (rola) prin colțuri.

În ceea ce privește dinamica de conducere, X-Trail este cam la fel de anonim. Ceea ce este bine pentru o mulțime de oameni.

Punctul principal de diferență al Kia & apos este calibrarea suspensiei specifice Australiei. Se așază mai plat prin colțuri și se simte mai agil și mai agil, fără a lăsa zgomotul suplimentar al cabinei. Dar ceea ce ne impresionează cu adevărat și ceea ce este mai valoros pentru segment, este calitatea sa de călătorie. Conduceți peste pietrișuri, pietriș ondulat sau găuri, înapoi în spate în această pereche, și de asemenea, este Sportage care izolează mai bine ocupanții cabinei, luând marginea de intrări ascuțite.

În cazul comenzilor urbane mici, diferențele sunt neglijabile, însă calitatea Sportage & Apos; este mai importantă cu atât o conduci mai mult.


garanţie

Un pic de diferență aici. În momentul scrierii, Nissan oferă încă o garanție de trei ani / 100.000 km sub-par, pe care o puteți prelungi contra cost. Cu toate acestea, zvonul spune că o politică de cinci ani este pe masă. Cum ar trebui să fie. Nissan oferă asistență rutieră 24/7 în perioada respectivă.

Kia Australia a câștigat plaudite uriașe în urmă cu câțiva ani pentru că a saltat pe toată lumea cu o garanție de șapte ani / nelimitată pe piață (încă mai este) și asistența rutieră, cu condiția să vă deserviți de Kia la un dealership de companie. De asemenea, este transferabil și viitorilor proprietari.


VERDICT

Există un motiv pentru care X-Trail a fost uneori cel mai popular SUV din lume. Arată bine, are tone de spațiu, este rezistent la gloanțe și poate fi folosit pentru o afacere de rupere. Dacă Nissan își oferă planurile de finanțare super-scăzute, un motiv și mai mare. Nu este o mașină de care regretăm că dețineți, deși cu adevărat ST sau ST-L de calitate inferioară sunt opțiuni mai bune, având în vedere atributele sale principale.

Kia ne inspiră mai mult. Designul său interior este mai contemporan, spațiul său de cabină nu este mult în urmă, în ciuda dimensiunilor exterioare mai ușor de gestionat, iar manierele sale de conducere sunt superioare. Așa cum este și garanția Kia & apos; care vă asigură astăzi și vă îmbunătățește valoarea de revânzare mâine. Dă-mi 45 de dolari pentru un SUV de dimensiuni medii și este probabil cel pe care îl cumpăr.

cea mai bună bicicletă electrică cu tracțiune medie
Model Kia Sportage Nissan X-Trail
VariantăGT-LineTi
Preț (RRP)44.790 USD44.790 USD
Motor2.4 benzină2,5 benzină
Putere135kW @ 6000rpm126kW @ 6000rpm
Cuplul237Nm @ 4000rpm226Nm @ 4400rpm
Transmisie6ATCVT
Economie de combustibil8.5L / 100km8,3L / 100km
Dimensiunea rezervorului62L60L
Tip de unitateAWD la cerereAWD la cerere
Lungime4485mm4690mm
Lăţime1855mm1820mm
Înălţime1655mm1740mm
Ampatamentul2670mm2705mm
lichidare172mm210mm
Greutate1642 kg1562 kg
Capacitate de remorcare1,500 kg1,500 kg
Boot (toate scaunele în sus)466L565L
Suspensie frontalăStructura MacPhersonStructura MacPherson
Suspensie spateMulti-linkMulti-link
Roată de rezervăFull-sizeTemporar
ModelKia SportageNissan X-Trail
VariantăGT-LineTi
Siguranță6 airbag-uri6 airbag-uri
5 stele ANCAP (2016)5 stele ANCAP (2017)
AEB, alertă de coliziune înainteAEB, alertă de coliziune înainte
Monitor la vedere orbMonitor la vedere orb
Alertă de trafic transversal spateAlertă de trafic transversal spate
Controlul activ al croazierelorControlul activ al croazierelor
Asistență pe linieAsistență pe linie
infotainmentEcran tactil de 8,0 inciEcran tactil de 7.0 inci
DAB +DAB +
Sat-NavSat-Nav
BluetoothBluetooth
Apple CarPlay-
Android Auto-
8 difuzoare (JBL)8 difuzoare (Bose)
Cameră cu vedere spateCameră foto de 360 ​​de grade
Încărcător de telefon wireless Qi-
ConfortScaune de pieleScaune de piele
Reglarea electrică a scaunului fațăReglarea electrică a scaunului față
Scaune frontale încălzite / ventilateScaune frontale încălzite
-Scaune din spate încălzite
Pornirea butonuluiPornirea butonului
Controlul climei cu zonă dublăControlul climei cu zonă dublă
Ventilatoare spateVentilatoare spate
Faruri / ștergătoare autoFaruri / ștergătoare auto
exteriorFaruri LEDFaruri LED
Faruri cu LED-uriFaruri cu LED-uri
DRL LED-uriDRL LED-uri
trapătrapă
Jante de 19 inchJante de 19 inch
Sticla de confidențialitateSticla de confidențialitate
Hayon electricHayon electric

Fotografii de Jayden Ostwald, mai multe în secțiunea galerie

Looking for a deal on this car? Chat to us now