Modele Noi

Configurator Challenge: Land Rover Defender 2020

Noul off-roader al Land Rover nu este pe gustul tuturor, dar este posibil să faceți un aspect foarte fain.

Personalizarea este în vogă în acest moment, dar alegerea poate fi serios confuză. În provocarea noastră de configurator, lăsăm CarAdvice Echipa liberă pe site-ul unui producător & # x2019; s pentru crearea specimenului lor ideal pentru un anumit model.

Săptămâna aceasta, am acceptat 2020 Land Rover Defender .

Spuneți-ne ce credeți în comentarii și ce mașini vă doriți să vedeți în continuare!




Scott Collie, jurnalist

În regulă. Cărți de pe masă, mi-aș dori ca acesta să fie 90 & apos; dar Land Rover nu a reușit să ne configureze încă.

Deși noul apărător este în mod decisiv mai mare decât predecesorul său de lungă durată, I & apos; am încercat să scăpăm de opțiunile și suplimentele de top în favoarea unui design funcțional și subtil.

Acesta este un SE, ceea ce înseamnă că primește toate tehnologiile importante și biții interiori importanți fără a trece deasupra, iar I & apos; a optat pentru motorul D240 diesel. Nu ar fi un apărător fără zgomotul unui motor diesel, dacă mă întrebați.

Am plecat pentru Acorn Blue cu un acoperiș alb și oțeluri albe la exterior, pentru că pare doar ... corect. Uitați de protecția cu arcuri de roată, nu este nevoie de ea. Totuși, am optat pentru o farfurie față, o placă de scufundare din spate și un kit de protecție a corpului de verificare &.

Nissan are un hibrid

Primul apărător pe care l-am condus a avut panouri cu bonetă, așa că noi apelăm la un plus nostalgic. Sub piele, Defenderul meu are pachetul avansat de off-road și un diferențial spate activ, pentru că este un off-roader peste toate celelalte.

În interior, am plecat pentru scaune palide și opțiunea de trecere. Fără scaun frontal central, fără consolă, doar acri de spațiu. Covorașele din cauciuc sunt singura altă opțiune prevăzută.

Oh, și primul lucru pe care îl fac este să potriviți un suport pentru acoperiș & # x2013; dar configuratorul Land Rover nu îl arată. Boo!


Sam Purcell, editor off-road

Vorbiti despre a fi intr-o situatie dificila. Îmi doresc foarte mult să-mi placă noul Land Rover Defender, dar sunt atât de infatuat de cel vechi, îmi este greu să-mi echilibrez sentimentele. Nu știu ce să gândesc. Căutând claritate, am apăsat configuratorul.

Am ales verde peste alb, pentru că îmi place, și este o culoare Land Rover foarte tradițională. Acoperiș alb, pentru că menține lucrurile mai sângeroase atunci când este parcat la soare și este o altă șansă pentru un nod subtil la unul vechi. Această afacere de auto-vindecare sună, de asemenea, interesantă. Aștept cu nerăbdare să pun acest lucru la încercare.

Am fost cu adevărat ispitit de motorul pe benzină mai puternic din acest apărător, faptul că având mai mult de trei cifre de kilowati sub capotă este foarte diferit de cele vechi. Acest lucru a fost până când am realizat că puteți specifica doar roți de 19 inch cu acest model. Probabil că rotorii de frână sunt mai mari și inhibă montarea roților cu diametru mai mic.

Pentru mine personal, roțile de 18 inci sunt acceptabile doar cu diametrul potrivit al anvelopelor, 17 inci ar fi o alegere mult mai potrivită.

Jantele de 19 inch, în special pe un Defender, sunt un absolut nu. Asta înseamnă că am rămas cu un motor diesel și este un sistem complex, un alt lucru care trebuie să vă faceți griji cu privire la sistemul de control al emisiilor AdBlue. Un compromis, în cel mai bun caz.

În timp ce multora le-ar putea plăcea roțile de oțel pe un Defender, am ales aliaje. Aliajele moderne sunt puternice, vă veți economisi câteva kg, iar aceasta este o nouă tracțiune pe patru roți. Pe cine pacalesc; Prima șansă pe care o am, materialele de rulare din fabrică vor fi direct pe Gumtree, în favoarea unor roți cu cea mai mare creștere de offset admisă, diametrul cel mai restrâns și unele anvelope mai înalte și mai largi, cu construcții de camion ușor.

Nu există nimic prea nebun la interior pentru mine: scaune din stofă, covorase de cauciuc și un pic de evidență albă pe linie. Am optat pentru piele pe volan și gearstick, tocmai pentru că.

Pachetul Explorer a continuat, în cea mai mare parte pentru snorkel și raft pentru acoperiș bine. Acea cutie ciudată din lateral s-ar putea termina și pe Gumtree. Se pare că cineva a lipit o valiză pe mașină ca și cum ar fi un fel de farsă. Placa de verificare falsă poate merge direct în iad, dar îmi place foarte mult ideea scaunului dickie din față.

Ceea ce nu vă permite configuratorul să faceți până acum este să alegeți între suspensia airbagului și arcurile cu bobină. Aș alege airbag-uri, pentru că l-ar face pe Defender mult mai stabil și mai capabil off-road. Este mai complex și mai puțin fiabil, da.

Dar arcurile de oțel și suspensia independentă înseamnă că nu va fi ofertă zero. Și asta mă întristează. Există, de asemenea, lucruri precum un troliu și un instrument de recuperare pe care să-l iau în considerare, dar probabil că voi vedea ceea ce industria de piață poate găti înainte de a decide.


Donal Stott, șef de conținut, Drive.com.au

Bine ... așa că ultima dată am mers cu volanul pe patru roți a fost într-un vechi LR110, dar noul Apărător pare o actualizare destul de semnificativă. Mi-aș dori ca cel vechi să aibă aer condiționat.

Prefer culorile mai închise la interior și am găsit câteva dintre opțiunile din configurator, ei bine ... oribil. M-am lipit de opțiunile întunecate de pe interior, în timp ce mergeam pentru o subestimată cu două tonuri de exterior și m-am distrat puțin alegând cele mai mari și mai ridicole roți.

De asemenea, au fost oferite o mulțime de conforturi pentru creaturi, așa că am împachetat acest lucru plin de caracteristici ... De aici prețul final extraordinar.


Mandy Turner, gazdă Podcast și Road Tester

Nu am fost niciodată atât de încântat pentru un off-roader încă de la Jimny. Chestia asta este serios, iar eu sunt sigur că mă voi alătura majorității colegilor mei spunând că nu putem aștepta până când va intra în Australia.

Cu configurația mea de Defender, am plecat cu tema de camping în remorca mea cu lacrimi într-o călătorie rutieră în țară cu pisica mea. Nu glumesc.

Am ales Defender 110 cu motorul D200 de 2,0 litri D200, deoarece voi face câțiva kilometri lungi în acest copil. Am bifat pachetul de țară pentru că nămolurile sunt clapate.

Prima caracteristică care mi-a atras atenția a fost oțelul & apos; roți. De-a lungul timpului am fost hotărât să le aleg până când vopseaua de piatră Gondwana mi-a atras atenția, iar roțile nu s-au potrivit cu culoarea.

În schimb, am plecat cu aliajele de 20 cm din satin gri închis. Pentru remorcarea autocamionului meu, am oprit bara de remorcare care poate fi utilizată electric pentru a-mi salva strălucirea atunci când remorca nu mai este utilizată.

Aș putea regreta că am obținut scaune din piele Acorn Windsor de culoare deschisă, dar arată atât de bine! Am spus da la pachetul de transport pentru animale de companie, care include un transportor pliabil pentru animale de companie și un vas de apă rezistent la deversare la 479 de lire sterline. Simt că pisica mea, Smudge, și-ar întoarce nasul spre ea. Pisici.

De ce împachetați o escy atunci când puteți opta pentru un bebeluș central pentru o bere rece la focul de tabără? Este mai ieftin decât pachetul pentru animale de companie. Încercați să lucrați.

În cele din urmă, pentru că îmi plac lucrurile nesensibile, am oprit capacele de supapă Union Jack, aducându-l pe Defender la un total de 59.550 lire sterline, cu opțiuni în valoare de 16.180 lire sterline.

Acum să încărcați lacrima cu o saltea de aer și să-l înfundați pe Smudge stricat în purtătorul ei de animale de companie scump ...


Mat McNay, Director de vânzări NSW / QLD

Sunt un fan tragic al apărătorului inițial și am vorbit cu ceva despre noul design ... dar cred că este un cultivator. După ce s-au trasat sute de poze ieri și am configurat acum această frumoasă bestie neagră I & apos; devin rapid fan.

Ce vedeți aici este un diesel de bază cu pachetul Adventure. Oricât de mult mi-ar plăcea supraîncărcatul Inline 6, nu vine cu acele roți din oțel patrimonial & # x2013; iar 6 cilindri ar fi un mod scump de a urca și coborî coasta.

Alte accesorii adăugate sunt: ​​pachetul off-road, un scaun cu sărituri în față, pachetul cu climă rece (totul încălzit), pachetul negru, rafturile pentru acoperiș, compresorul de aer și pachetul de asistență pentru șofer.

Aceste puține accesorii nu au făcut-o ieftină, adăugând 20.000 lire sterline la preț și făcând din aceasta o bestie de 65 de lire sterline.

Datorită faptului că Land Rover a lansat o furgonetă de la Discovery, sperăm că vom vedea și tipul de corp din Defender ... degetele încrucișate.


James Wolstenholme, director de inginerie

A trecut ceva timp de când am experimentat atât de mult entuziasm pentru eliberarea vehiculului. Sunt în prezent un mândru proprietar Prado 150, dar mă tem că acest nou apărător s-ar putea să mă vadă descărcându-mă pe iubitul meu off-roader anul viitor.

În timp ce iubesc proporțiile celor 90 (și dacă aș fi configurat acest lucru în urmă cu 11 ani, aș fi mers cu siguranță), am plecat cu cei 110 din cauza practicilor cerute de o familie de 5 aduceri și impactul lor asupra oricărui procesul de luare a deciziilor. Pentru a-l alimenta, am selectat motorul pe benzină cu 300 de cai, ceea ce ar trebui să-l facă relativ (îndrăznesc să spun?) Rapid.

Acest Defender Green este frumos - atât în ​​exteriorul Pangea, cât și în scaunele Khaki Windsor din piele, cu opțiunea de interior Ebony. Mă aștept să mă găsesc în mod regulat în afara asfaltului, așa că am optat pentru un apărător dur (totuși rafinat) off-road-ready.

Mă lipesc de roțile de oțel (deși le pot vopsi negru aftermarket) și am plecat pentru pachetele Off-Road și Advanced Off-Road.

În plus, se adaugă biți suplimentari pentru a face față mașinilor în aer liber, un aport de aer ridicat, kitul de protecție pentru caroserie, compresorul de aer integrat, suportul pentru acoperiș de expediție și o curea de remorcare - pentru a ajuta Jeep-urile când au probleme.

Consider că interiorul standard este orice, așa că au fost adăugate doar câteva aspecte suplimentare:

  • Sistem de sunet Meridian pentru a vă bucura de sunetul surround frumos oriunde voi cutreiera
  • Scaunele cu trei rânduri pentru pasageri în plus (de obicei prietenii rugăților)
  • Frigider în consola centrală, deoarece băuturile reci
  • Parcați căldura cu telecomandă, deoarece acele dimineți alpine pot deveni destul de friguroase
  • Și pentru că botina este adesea plină de echipament sport / camping, am adăugat, probabil, cea mai bună invenție a deceniului: oglinda retrovizoare interioară ClearSight

Ce lipsește? Un bar de taur / roo. Se pare că acest lucru va apărea în configurator mai aproape de data lansării, dar I & apos va adăuga unul când va face acest lucru.


James Wong, jurnalist

Noul apărător îmi face cu adevărat apel la mine, pentru că este un pic din vechea școală care se întâlnește cu școala nouă și, desigur, este disponibil în verde!

I & apos; veți opta pentru un Defender SE în vopseaua exterioară Pangea Green cu oțelurile albe de 18 inci, contrastată cu un finisaj de acoperiș negru, șinele negre de acoperiș, sticlă de confidențialitate, o bara de remorcare care se poate desfășura electronic și Country Pack & # x2013; care aduce accesorii precum față și spate & Classic; Classic & apos; clapete de nămol, o despărțire pentru bagaje la înălțime mare, sistem de clătire portabil, placă de scufundare spate strălucitoare și protectoare cu arcuri din plastic. Trebuie să fii pregătit pentru orice, într-adevăr.

În ceea ce privește cabina, am bifat caseta pentru o mai ușoară soluție; Windsor & apos; piele în & apos; Acorn & apos; bej & # x2013; da, se va murdări, dar îmi place schema de culori aerisită și pământească & # x2013; Dispunerea scaunelor cu 5 + 2, furnir de nucă tăiat aspru, opțional opțiunea de climatizare în trei zone, cu senzor de calitate a aerului și ionizare a aerului din cabină (protejați familia de mirosurile și sporii neplăcuți din sălbăticie).

În ceea ce privește pachetele de opțiuni, există pachetul avansat de capacitate off-road (Terrain Response 2 cu All Terrain Progress Control), pachetul Comfort and Convenience (iluminare interioară premium, frigider cu consolă centrală frontală, încărcător wireless pentru telefon) și pachetul Driver Assist (control de croazieră adaptiv și monitor de coliziune spate).

Puterea provine de la D240 2.0 litri diesel twin-turbo (179kW / 430Nm), bun pentru o tracțiune de 9,1 secunde până la 100 km / h și un pret de consum de combustibil de 9,0-9.6L / 100 km.

Deși este posibil să nu fie cel mai hardcore dintre apărătorii din această provocare Configurator, cred că specificația mea este un mare echilibru de capacitate și confort, fără să fiu extrem de stilat pentru a părea un concurent al Raliului Dakar.

Continuați, știu că o doriți.