Revizuire

Mercedes-Benz CLS350 Recenzie la frânare

Coupe se confruntă cu vagonul cu noul Mercedes CLS Shooting Brake - un model care este mai practic decât arată.

Ca o versiune vagon-esque a unui coupe cu patru uși & # x2018; coupe & # x2019 ;, este corect să apelăm Frână de tragere Mercedes-Benz CLS o nișă în interiorul unei nișe.

Mercedes a creat cu adevărat un segment proaspăt și modern în 2004, când a lansat CLS original, un sedan cu o acoperiș spate înclinat dramatic. De atunci a fost copiat, inclusiv de Audi (cu A7) și BMW (cu 6 Gran Coupe).

Acum, producătorul auto german consideră că poate obține un succes suplimentar suplimentar, cu o variație de stil a vagonului comun.



Există două variante inițiale: frâna de tragere Mercedes-Benz CLS250 CDI și frâna de tragere Mercedes-Benz CLS350. Un CLS63 AMG cu compania „V8” de 5,5 litri madcap twin-turbo de 5,5 litri madcap vine în luna mai.

Modelul motor diesel entry-level, cu un patru-cilindri de 150 litri de 150kW / 500Nm cu 2,1 litri, începe de la 129.000 USD.

La lansare, am testat CLS350 care folosește motorul V6 de 22 litri pe benzină de 3,5 litri de 3,5 litri V6, foarte cunoscut și de la alte modele Mercedes. Ambele motoare sunt echipate cu un automobil cu șapte trepte.

Frâna de tragere CLS350 costă 179.000 USD înainte de adăugarea taxelor la drum, adică 8930 USD în plus față de CLS350 obișnuit.

Acesta ar fi un succes corect doar pentru o variantă ceva mai practică, dar Coupe-wagon Shooting Brake câștigă, de asemenea, câteva caracteristici în plus față de fratele său cupe-sedan.

Un pachet AMG Sports care este opțional pe CLS este standard la frâna de tragere CLS, adăugând elemente mai sportive, precum caroserie, suspensie și roți de 19 inch.

Caroseria este mai lungă, desigur. Shooting Brake, un termen popularizat în Anglia din anii ’60 -’70, cu două uși sportive cu hayon, aduce CLS mai aproape de cinci metri (și atinge care marchează exact în varianta CLS63 AMG care urmează în 2013).

Ați putea dori, de asemenea

Recenzie21 ore în urmă 2019 Lexus ES300h F Sport recenzie ... Se încarcă ... Actualități21 ore în urmă 2020 BMW X2 facelift, hibrid plug-in și EV spionat ... Recenzie2 zile în urmă 2020 Renault Kadjar Recenzie intensă ... Recenzie3 zile în urmă 2019 Toyota RAV4 Edge auto revizuire benzină ... News6th Dec 2012 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake: vagonul în stil coupe a sosit ... Arată mai mult

La fel ca în cazul CLS & # x2018; coupe & # x2019;, există încă patru uși pentru Shooting Brake, care a fost previzualizată de un concept din 2010 care a folosit ortografia alternativă a pauzei.

Fiind un vagon, vom începe cu spatele pentru evaluarea noastră.

Ușa largă a trapei funcționează automat la simpla apăsare a unui buton (butonul pentru deschidere; butonul hayonului se închide).

Odată deschis, dezvăluie o deschidere convenabil largă și o buză de încărcare scăzută, iar în timp ce curbura liniei de acoperiș din spate fură un pic de spațiu în comparație cu vagonul tău tip acoperiș plat, în interiorul său, există un cizme de 590 litri de dimensiuni bune, care este mai mare decât CLS obișnuit & # x2019; Pentru puțin sub 5000 de dolari, puteți avea chiar și podeaua de marfă din lemn de vișin american (în imaginea de mai jos).

Deschiderea podelei portbagajului hidraulic dezvăluie o roată de rezervă, mai degrabă temporară, decât dimensiunea completă.

Cizmă este suficient de lungă pentru că spătarurile din spate sunt la îndemâna brațelor normale, dar o bună gândire din partea Mercedesului vede pârghiile încorporate în secțiunile laterale din spate. O tracțiune simplă eliberează automat cele 60/40 scaune în poziție nu tocmai plană și o nouă capacitate de încărcare maxim 1550 litri.

Aruncă o primă privire la profilul Mercedes-Benz CLS Shooting Brake și nu ți se va ierta că ai crezut că ar putea exista o cantitate corectă de spălare a scalpului pe bancheta din spate.

Design-ul auto este, însă, înșelător, deoarece linia de acoperiș este mai mare decât sugerează sticla care se declanșează dramatic spre partea din spate. Luați loc în spate, iar cantitatea de încăpere este surprinzător de abundentă.

Spațiul genunchiului este, de asemenea, bun, dar nu asemănător cu limuzina, deși combinația de sticlă din spate vopsită și linia înaltă a ferestrei și zona de sticlă superficială înseamnă că nu este cea mai strălucitoare dintre spațiile de cazare din spate.

Scaunele de foraj sunt înălțate și înclinate în sus, deși pasagerii mai înalți pot prefera pernele mai lungi pentru scaunele din exterior în călătoriile mai lungi.

Cu toate acestea, sunt infinit mai confortabile decât scaunul din centru. În timp ce Mercedes aruncă CLS Shooting Brake ca un loc de cinci locuri, majoritatea pasagerilor ar dori să evite mijlocul.

Cel mai bine să lăsați acest lucru gol și să permiteți doi pasageri din spate să împartă cotiera centrală, care include o secțiune a tăvii cu căptușeală și cuvertoarele pliante, în timp ce orificiile centrale sunt însoțite de controlul temperaturii și ventilatorului, astfel încât să poată decide cât de cald sau rece vor să fie.

Nu există nimic în scaunele din față, desigur, pentru a împiedica cabina CLS & # x2019; să se încadreze într-un vagon de lux & # x2013; stil coupe sau nu.

statie solara de incarcare pentru vehicule electrice

Aceste scaune sunt extrem de confortabile, prin generozitate de susținere și întărire generoasă, care nu se strâng prea bine.

Și din perspectiva șoferului, frâna de tragere CLS este un vehicul excelent pentru abordarea călătoriilor lungi. Mai ales cele pitorești.

CLS350 & # x2019; s benzină V6 este netedă și puternică, construind impulsul într-un mod semnificativ, fără a fi explozibili.
Și, în timp ce motorul nu este suficient pentru un angrenaj mai mare pentru a avea viteze mai mari, în general, automatul cu șapte trepte se descurcă foarte bine când este lăsat pe propriile dispozitive.

Există o fermitate naturală față de cauciucul CLS & # x2019; s din cauciucul său 255 / 35R19, deși, în general, frâna de tragere parcurge o linie bună între confort și manevrare.

Este deosebit de elementul său pe drumurile de țară curgătoare, unde există aderenta, apariția și senzația că hibridul CLS coupe-wagon nu se simte (4956 mm lungime, până la 16 mm pe sedan ) sau greutate (65 kg mai grea la 1865 kg).

O versiune de vagon echivalentă a clasei E & # x2013; cu ajutorul căruia CLS își împarte fondurile de bază & # x2013; ar fi desigur o alegere mai sensibilă. Are mai mult spațiu de încărcare, poate încadra până la șapte persoane printr-un al treilea rând de locuri și este aproape o întreagă clasă B mai ieftină la 33.565 USD.

Însă CLS Shooting Brake nu este conceput pentru a fi o decizie de cumpărare rațională și asta a contribuit la succesul CLS inițial.

Și sunt puține vagoane care pot întoarce capetele.

Looking for a deal on this car? Chat to us now