Tesla

VW crede că poate atinge Tesla cu o capacitate de 1,5 milioane de vehicule electrice până în 2023 „sau mai devreme”

- 10 septembrie 2020 13:23 PT

VW crede că poate ajunge la Tesla acolo unde contează când vine vorba de vehicule electrice: capacitatea de producție în masă.

Șeful sindicatului VW consideră că aceștia pot atinge o capacitate de producție de 1,5 milioane de vehicule electrice până în 2023 „sau mai devreme”.



Cu fabrica Fremont și Gigafactory Shanghai, Tesla are două dintre cele mai mari fabrici de vehicule electrice din lume.

Alți producători de automobile joacă să recupereze din urmă, dar Volkswagen, care a fost mai puțin timid în a converti fabricile existente la producția de mașini electrice, crede că poate ajunge din urmă.

Bernd Osterloh, șeful Consiliului de muncă Volkswagen, a declarat pentru Welt din Germania că crede că va ajunge la nivelul capacității de producție planificate a Tesla până în 2023 (tradus din germană):

Dacă Tesla construiește trei fabrici în care poți construi între 300.000 și 500.000 de mașini, atunci vorbim de un număr între 900.000 și 1,5 milioane. Vrem să reușim asta în 2023, probabil mai devreme.

electra vale go-9d-eq

Tesla avea o capacitate de producție de 690.000 de mașini la sfârșitul ultimului trimestru conform propriului dosar:

modelul tesla s 0-60 timp

Dar producătorul auto plănuiește să aibă o capacitate de producție de 500.000 de vehicule Model 3 și Model Y în Fremont până la sfârșitul anului.

Capacitatea de producție a celorlalte fabrici aflate în dezvoltare este mai puțin clară, dar se așteaptă ca Tesla să dubleze capacitatea de producție din Shanghai odată cu introducerea modelului Y anul viitor.

În plus, Gigafactory Berlin și Gigafactory Texas vor avea fiecare producție totală de peste 500.000 de mașini pe an.

Ar aduce producția totală a Tesla mai aproape de 2 milioane de vehicule odată ce toate proiectele vor fi finalizate.

Ambele fabrici din Germania și Texas sunt de așteptat să înceapă producția anul viitor, dar va mai dura câțiva ani pentru a ajunge la producția completă.

În ceea ce privește Volkswagen, producătorul auto și-a transformat întreaga fabrică din Zwickau la producția de vehicule electrice și, de asemenea, aceasta a început să-și transforme fabrica din Emden să înceapă producția de mașini electrice în 2022.

VW produce, de asemenea, vehicule electrice dintr-o fabrică din China și construiește o nouă fabrică lângă fabrica sa din Chattanooga din Tennessee pentru a produce vehicule electrice.

Osterloh a menționat că consiliul de muncă nu se va teme să facă eforturi pentru conversia facilităților lor masive din Wolfsburg dacă va vedea că este nevoie:

Există, desigur, posibilitatea de a converti șantierul de la Wolfsburg în mașini electrice. Dacă numărul motoarelor cu ardere va scădea brusc, atunci noi, consiliul de întreprindere, vom cere ca aici să fabricăm și un vehicul alimentat cu baterii.

Fabrica VW din Wolfsburg are o capacitate de peste 700.000 de vehicule pe an, iar o conversie la producția de vehicule electrice ar fi un pas major pentru companie.

Cu toate acestea, producătorul auto va trebui, de asemenea, să asigure aprovizionarea cu celule de baterie, ceea ce încearcă să facă prin parteneriate cu câțiva furnizori importanți de celule și prin propriul efort cu Northvolt.

Volkswagen creează, de asemenea, noi capacități de producție de vehicule electrice prin celelalte mărci ale sale, precum Audi și Porsche.

Luarea Carbon Design

Fără să-i pese de o afacere moștenită cu vehicule pe benzină, Tesla a avut un avantaj enorm în lansarea vehiculelor electrice.

Prețul acțiunilor electrify america astăzi

Producătorul auto nu a trebuit să-și facă griji cu privire la gestionarea unui echilibru între introducerea vehiculelor electrice și vânzarea mașinilor sale profitabile care consumă benzină.

În schimb, s-ar putea concentra pe asigurarea aprovizionării cu baterii și pe implementarea capacității de producție în masă a vehiculelor electrice.

Honda electric start bicicletă murdărie

Majoritatea celorlalți mari producători de automobile încă încearcă să facă acest echilibru să funcționeze.

Cred că scandalul Dieselgate a scos Volkswagen din asta.

Ei au văzut că nu mai pot continua să dezvolte vechea tehnologie și că au fost nevoiți să îmbrățișeze viitorul, motiv pentru care au luat mai repede mișcări mai riscante (cel puțin din perspectiva unui producător de automobile vechi) în transformarea fabricilor existente în vehicule electrice. producție.

Deși nu spun că VW poate ajunge din urmă pe Tesla în ceea ce privește capacitatea de producție de vehicule electrice, dacă vreun producător de automobile vechi poate, cred că este Volkswagen.

De asemenea, am auzit că VW va trece de Tesla de ceva timp.

FTC: Folosim link-uri de afiliere auto care generează venituri. Mai Mult.